全球保证和风险管理提供商挪威船级社（DNV）在日前发布的一份名为《能源转型展望》报告指出，液流电池、压缩空气储能、重力储能的解决方案等长时储能技术有望在2035年左右大规模进入储能市场。
　　
　　该公司在有关全球能源转型的年度报告预测，可变可再生能源的发电量在未来30年将增长16倍。这将增加两到四倍的灵活性需求，这一需求可以通过储能系统来满足。
　　
　　储能集成商Fluence公司部署的电池储能系统
　　
　　根据行业媒体的报道，DNV公司还预计，到2050年太阳能发电量将占到能源系统所有发电量的38%，其中三分之一将来自配套部署储能系统的太阳能发电场。到2038年，与独立运行的太阳能发电项目相比，共址部署太阳能+储能项目的成本将低于各自独立部署的成本，这将有助于实现这一目标。
　　
　　其中一个原因是电池的成本降低。该报告估计，目前的供应链冲击只是将锂离子电池成本降低到100美元/kWh以下的时间推迟了一年，而从长远来看，到2050年有望降低80%。
　　
　　固态电池具有提高性能和降低成本的巨大潜力，并且可以提高新型电池用于储能系统的速度。
　　
　　在持续放电时间方面，报告对全球储能市场的部署水平和持续时间之间的关系提出了看法。当储能容量超过电网容量的0.5%时，电池储能系统倾向于转向提供电力（主要通过价格套利)，而不仅仅是提供频率响应服务。
　　
　　随着这一趋势的持续，像液流电池、锌基电池、压缩空气电池、液态空气电池或重力储能解决方案等长时储能系统将具有更大的价值。DNV公司预计这些长时储能系统将在本世纪30年代下半叶大规模进入市场。
　　
　　在讨论需要持续数天或数月的季节性储能系统时，该报告讨论了天然气和氢气储能。该报告指出，正在美国犹他州部署的ACESDelta绿色氢气项目就是一个大规模长时储能项目。
　　
　　尽管DNV公司承认这是该技术成本效益最低的应用，但预计从本世纪40年代起，用于储能的绿色氢气发电设施将开始在北美地区使用，并在本世纪中叶得到更广泛的应用。
　　
　　该报告还看好车辆到电网(V2G)技术的作用，并声称从2040年起，其影响将几乎与锂离子电池储能系统(BESS)和抽水蓄能发电设施一样大。最近的新闻报道了V2G在消费汽车领域的推广所面临的挑战。
　　
　　编译：Harris