据外媒报道，美国能源部（DoE）日前发布了一份“储能大挑战”路线图，将其描述为其美国首个综合性储能战略，并确定了未来几年要实现的成本和性能目标。
　　
　　该文件是在美国能源部于今年年初启动“储能大挑战”（ESGC）并在今年夏季发布新路线图草案之后发布的。除此之外，美国能源部还设定了一个目标，即在未来9年内，将长时储能系统的平准化成本降低90%。
　　
　　美国能源部计划通过实施储能大挑战路线图，将美国确立为全球储能领域的领导者并继续保持这一地位。该路线图不仅专注于储能创新技术和对现有技术的研究，还致力于帮助储能厂商研发的技术从实验室阶段到商业化应用的转化。与此同时还寻求构建美国储能供应链以确保制造业的安全。
　　
　　KOREPower公司拟建的10GWh锂离子电池和储能系统生产工厂，美国能源部希望支持国内竞争性储能制造业的发展。
　　
　　“储能大挑战”的首要目标是在2030年前开发并在美国生产能够满足国内市场所有需求的储能技术。美国能源部在一份新闻稿中表示，这一目标更加积极但可实现。并指出，美国储能行业还应具有国际竞争力，其中包括出口机会。
　　
　　在过去的四年中，美国能源部每年大约投资4亿美元用于储能研发，但由于尚未制定全面的战略，因此推出了“储能大挑战”路线图。
　　
　　美国能源部储能研究计划主任ImreGyuk博士在今年早些时候主办的一次储能行业在线会议活动中表示，长时储能对于加快可再生能源的部署和并网速度至关重要。
　　
　　Gyuk博士在此次会议上主持了一个名为“如何为长时储能构建商业案例”小组讨论会，他在会上表示，尽管从技术角度看部署长时储能系统是必要的，但为长时储能技术创造市场机会的监管框架目前还不存在。
　　
　　“储能大挑战”路线图的一个主要目标是降低长时储能的基准成本，其目标是到2030年将成本降低至0.05美元/kWh，这意味着长时储能系统将在商业应用上广泛可行，其中包括满足高峰需求期间的电网负荷，为电动汽车（EV）快速充电提供电力，并确保电力关键基础设施的可靠性。
　　
　　另一个主要目标是为电动汽车创造一个具有成本竞争力的市场。为了实现这一目标，该策略确定，到2030年适用于续航300英里的电动汽车电池组的基准成本为80美元/kWh，美国能源部指出，当前的成本约为143美元/kWh，因此降低约43％是可行的目标。美国能源部表示，还预计应用在交通运输行业的电池成本下降也将继续使固定式电池储能系统的价值链受益。
　　
　　美国商务部的“储能大挑战”路线图将建立五个独立的“轨道”，以支持美国的储能部署。这五个轨道分别为：支持储能应用研发的技术开发轨道、储能制造和供应链轨道、将新技术引入市场的技术转型轨道、最大化储能系统价值以支持政策决策的评估轨道、通过教育和培训劳动力的发展轨道。
　　
　　美国储能协会对发布的路线图和“同等重要”的最佳法案立法表示欢迎
　　
　　美国储能协会（ESA）对美国能源部日前发布的路线图表示欢迎，并认为这是一项旨在加速储能系统的开发、示范和部署的周密计划。
　　
　　美国储能协会在一份声明中说：“通过关注储能系统成本、供应链、劳动力问题以及技术创新，该路线图提供了广泛的背景，可以指导未来10年的美国联邦资金和战略决策。至关重要的是，美国新一届政府必须继续确保储能系统对于有弹性、高效、具有成效益以及可持续的电力系统至关重要，并确保在美国创造新的就业机会和获得新投资。”
　　
　　美国储能协会首席执行官KellySpeakes-Backman最近表示，该协会预计2021年将是储能行业发展的重要一年，预计美国将在2021年部署装机容量为3.6GW的储能系统，而美国储能协会的愿景是美国到2030年实现部署装机容量为100GW的储能系统的目标。
　　
　　与此同时，美国国会批准了一项旨在提振受到疫情严重影响的经济救济方案，其中包括将为太阳能发电系统提供的投资税收抵免（ITC）延长两年。此外还通过“更好的储能技术（BEST）”法案，授权在五年内投资10亿美元用于美国联邦的储能技术研发和示范。
　　
　　美国储能协会对BEST法案的通过表示欢迎，并指出这与“储能大挑战”路线图同等重要。该协会在声明中说，该法案一旦颁布，将为美国能源部的路线图拨款提供法律支持。
　　
　　美国下一届政府和国会可能采取的下一步行动包括为储能系统的部署和制造提供独立部署的储能税收抵免，以及促进储能系统的采购和投资，以增强电网的弹性。
　　
　　编译：Harris