为配合北京科技学术交流月活动，由北京电子学会主办，学会可靠性和质量管理委员会承办的《高速铁路系统可靠性和安全性技术研讨会》，于2013年9月17日在北京科技活动中心成功举办。来自30余个单位的40余位学会会员和特邀代表出席会议。

会议分别由学会秘书长白建国和委员会秘书长阚劲松主持。研讨会上，七位业内专家就高速铁路系统可靠性和安全性作了专题演讲。

他们是：
1、北京铁路信号公司副总工程师徐清，
2、北京运通恒达科技有限公司总工程师陈晓彤，
3、北京桑兰特科技有限公司首席咨询师、博导邵家骏，
4、北京交通大学电子信息工程学院教授、该委员会副主任程荫杭，
5、高级工程师、学会该委员会常务副主任杨启善，
6、装备研究院雷达和电子对抗研究所高级工程师杨秉喜，
7、原中国电子技术标准化研究所副所长季恒宽。

专家演讲的题目分别是：
1、“论制造企业如何有效保证铁路信号产品质量及可靠性”，
2、“轨道装备RAMS体系和实践”，
3、“轨道交通高效实用的可靠性工程”，
4、“列车运行控制系统的可靠性和安全性”，
5、“关于铁路系统实施可靠性提升工程的思考”，
6、“《备件供应学》及其在高速铁路系统应用介绍”，
7、“标准化管理体制创新与高速铁路系统可靠性的思考——‘彩电综合标准化’的几点体会”。

这些演讲根据生产实践，从不同角度，论述了铁路信号产品特点和引发设备故障的原因，
指出我国轨道交通安全性、可靠性存在的主要问题。强调在铁路系统实施可靠性提升工程时宜根据原有基础提出切实可行的可靠性指标，不可照搬不切实际的过高指标。对高铁系统可靠性提升的办法：提出通过建立严格的质量安全体系、提高产业化设计能力和水平、严格物料供应商管控，以确保产品可靠性；指出国务院《质量发展纲要》是高速铁路系统实施可靠性提升工程的纲领性文件，理应大力宣传和实施；对高铁系统备件供应决策提出以可用性为中心的备件供应等中肯的建议。

这些专题演讲内容丰富、针对性强、深入浅出，使人耳目一新，受到与会代表的一致好评。

邵家骏演讲现场

徐清演讲现场

大家认为中国高铁仅用5年时间就走完了日本走了半个世纪、德国走了20年的路程，实现了从无到有，从“赶超”到“领跑”，从高铁技术输入国到输出国再到高铁技术标准制定国的完美转身，演绎出了自主创新快速超越的“中国路径” 。经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。但是中国要从高速铁路大国变成高速铁路强国，还必须在产品可靠性上下大功夫。在此过程中，作为专门从事可靠性技术推广应用的科技工作者负有不可推卸的历史责任。今后我们将与高速铁路的主管机关和企业密切沟通和合作，深入开展可靠性提升工程。

为纪念北京电子学会成立50周年和中国电子技术标准化研究院建院50周年，会后，还举行了北京电子学会可靠性和质量管理委员会成立33周年纪念活动。有四位专家就委员会工作亮点进行了点评，兄弟学会、协会代表也应邀到会祝贺和交流。

北京电子学会可靠性和质量管理委员会成立于20世纪80年代初期，挂靠单位为中国电子技术标准化研究院，由从事可靠性和质量管理工作的科研机构、大专院校、驻京部队、企业集团以及公交、交通、航天等部门的专家学者组成，长期在质量与可靠性领域开展学术交流、教育培训和咨询服务等活动，为广大企事业单位和会员服务。（御风）