咨询QQ:
      培训班咨询

      编辑

      编辑

      网管

      市场部

      发行部

电话服务:
 010-82024984
 010-82024981
欢迎, 客人   会员中心   帮助   合订本   发布信息
设为首页 | 收藏本页
中国智能汽车产业推进大会在长春举办
  • 2015年7月10-11日,由中国计算机用户协会、中国汽车工业协会、省工信厅、省工商联、省科协、长春市工信局等联合主办,由省汽车电子协会、省电子信息行业联合会、省汽车工程学会

      2015年7月10-11日,由中国计算机用户协会、中国汽车工业协会、省工信厅、省工商联、省科协、长春市工信局等联合主办,由省汽车电子协会、省电子信息行业联合会、省汽车工程学会、省信息技术应用协会和一汽科协等11个社团联合承办,由国家和多个省市政府相关部门、汽车相关企业、研究院所和高校等近300家相关单位参与的中国智能汽车产业推进大会,在长春成功举办。大会以“加快产业融合,落实创新分工,推进产业布局,掌控发展拐点”为主题,在我国智能汽车领域首次从技术探讨提升为产业布局。这是我国首个智能汽车产业大会,也是我国促进智能汽车产业发展的重要行动。
      
      本次大会从决定举办到正式召开只有35天时间,受到了国内智能汽车领域许多领导和专家的广泛关注和积极响应,大会为期两天,相关活动历时一周。
      
      大会组委会主任、原信息产业部副部长吕新奎,吉林省政协副主席薛康,中国科学院院士、长春光机所学术委员会主任王家骐,中国工程院院士、中国一汽技术中心主任李骏,国家发改委产业司装备处处长李钢,中国计算机用户协会秘书长唐群等领导,北京、广东、安徽、重庆、辽宁等省市相关部门领导和代表,东风、长安、吉利、大众、北汽、华晨、重汽、移动、联通、中兴、乐视、华硕、长虹等国内智能汽车领域的一线专家,一汽所属单位的专家和代表,以省政协常委尹军为组长的11位省政协委员等,超过550人参加了10日上午的大会开幕式和报告会;以省外嘉宾为主,约150多人参加了10日下午的高层研讨会;来自全国各地的102名学员参加了为期一周、跨越大会的“互联智能汽车研发思路和技术创新需要高级研修班”,并全部领取了国家人社部专技司颁发的结业证;11日上午,部分省外嘉宾和研修班学员135人,统一乘坐客车赴一汽技术中心观看了智能汽车演示,赴一汽轿车公司参观了红旗文化展馆。
      
      在本次大会和研修班期间,先后有近30位智能汽车领域的一线专家,通过演讲、培训和讨论,从多个角度阐述了全球汽车产业发展形势、我国发展智能汽车产业面临的机遇和挑战、当前所处的发展阶段、存在的主要问题和应采取的有效措施,深入解读了10多个重要企业的智能汽车发展战略,讨论了本次大会在我国智能汽车产业发展进程中的重要作用和应承担的主要任务,以及智能汽车研发思路和涉及的主要技术等。
      
      吕新奎认为,本次大会首次将智能汽车由技术探讨提升为产业布局,这本身就是一个贡献。大会以“加快产业融合,落实创新分工,推进产业布局,掌控发展拐点”为主题,正是我们面临的形势和任务,我们要全面分析产业发展面临的关键问题,深入研究解决问题的有效措施,将大会打造成为有效的产业推进平台。
      
      薛康表示,首届中国智能汽车汽车产业推进大会在长春召开,不但大力推动了我国智能汽车产业发展,也启动了吉林省汽车产业新一轮创新驱动和振兴发展,吉林省要继续以我国汽车工业摇篮和传统汽车产业基地为基础,增强发展信心,激发创新活力,为实现新中国制造业百年复兴中国梦,做出新的更大的贡献。
      
      经过多年探索,在全球范围内,智能汽车技术趋于成熟,自动驾驶汽车临近商用,一些企业开始市场布局。在我国,整车企业相继确定发展战略,电子信息企业积极推动技术创新,各地政府开始重视,市场关注日益提高,社会投资迅速升温,相关产业快速增长,创新速度明显加快,新的产业格局正在逐步形成。但是,专家认为,总体上我国智能汽车产业发展面临的形势依然严峻。第一,政府部门和产业界对发展智能汽车的认识尚未得到统一,许多人认为智能汽车还很遥远,没有感受到来自全球范围的新一轮产业竞争,也没有看到智能汽车带来的重大发展机遇。第二,汽车智能化和智能汽车的关系尚未得到清晰的定论,汽车智能化产业和智能汽车产业关系尚未得到正确把握,企业智能汽车发展战略的科学性有待检验。第三,对智能汽车产业创新任务估计不足,我国各整车企业对智能汽车的研发,与传统汽车核心技术自主化研发和新能源汽车技术研发交织在一起,研发任务空前繁重,创新资源亟待开发。第四,我国自主智能汽车产业创新合作平台尚未形成,虽然相继成立了许多联盟,但是多数停留在对话和交流层面,没有形成有效的合作机制,缺乏有效的推进平台。第五,我国智能汽车领域的产业设施和标准化建设处于起步状态,产业结构和运行体系尚未形成,产业发展缺乏必要的基础支撑和推动平台,尚未进入有序发展阶段。专家认为,以上五个问题,是我国智能汽车产业发展面临的主要形势。
      
      吉林大学汽车研究院常务副院长邓伟文认为,我国当前促进智能汽车产业发展应采取五个关键举措、建立两个推进平台。五个关键举措,一是智能汽车创新中心建设;二是智能汽车试验场建设;三是智能汽车行驶法律法规建设;四是智能汽车交通示范区建设;五是智能汽车检测中心建设。两个推进平台,一是智能汽车产业创新推进平台;二是智能汽车行驶立法推进平台。
      
      面对已经到来的智能汽车产业发展机遇和新一轮汽车产业竞争,整合资源、联合创新、大力发展自主智能汽车技术,合力迎接新的挑战,是所有与会专家共同的认识。大家一致认为:一要打破传统技术线路,广泛吸收信息技术,加快产业融合步伐,为汽车技术创新和产业升级开辟更广阔的空间;二要整合自主创新资源,开展创新分工,培育产业生态,联合进行布局,加快自主创新步伐,增强自主创新能力;三要优先发展汽车智能化产业,以此降低智能汽车产业创新成本,稳步提高技术创新能力,逐步推进汽车产业转型升级;四要统筹建设产业设施,立足我国自主产业发展,分工制定产业标准,尽快形成机制灵活、运作高效的产业运行体系;五要共建立法推进平台,从各个层面有组织、有计划地推进出台各项政策法规,尽快建立有效的政策保障体系。以上是各位专家基于我国汽车产业创新基础和新一轮产业竞争需要,提出的五个行动方案,也是大会组委会提出的倡议。
      
      大家认为,本次大会在我国汽车领域打造了一个全新的产业盛会,也将成为我国汽车产业发展进程中一次里程碑式的重要会议。

    编辑:Andly