1 柴油机不能起动
　　
　　序号故障特征和产生原因排除方法
　　
　　燃油系统故障：柴油机被起动电机带动后不发火回油管无回油（1）燃油系统中有空气确良（2）燃油管路阻塞（3）燃油滤清器阻塞（4）输油泵不供油或断续供油（5）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化故障特征和产生原因（6）喷油泵调速器操纵手柄位置1.检查燃油管路接头是否松驰，排除燃油系统中的空气。首先旋开喷油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵清，直至所溢出的。燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油，当回油管中有回油时，再将手泵旋紧松开高压管在喷油器一端的螺帽，燃后再耗几次，如此逐缸进行，使各缸喷油器中充满燃油。
　　
　　2.检查看管路是否畅通。
　　
　　3.清洗滤清器或调换滤芯。
　　
　　4.检查进油管是否漏气，进油管接头的网是否堵塞，如排除后仍不供油，应检查管路和输油泵。
　　
　　5.将喷油器拆出，接在高压油泵上，耗喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗，检查并在喷油器度验台上调整喷油压力量规定范围或更换油器偶件。
　　
　　排除方法
　　
　　起动时应将手柄位置推到空载，转速700-900r/min左右的位置。
2电起动系统故障
　　
　　（1）电路接线错误或接触不良（2）蓄电池电力不足（3）起动电机电制与换向器没有接触或接触不良检查接线是否正确和牢靠用电力充足的蓄电池或增加电池并联使用修整或调换炭刷，用木砂纸清理换向表面，并吹净、或调整刷簧的压力。3气缸内压缩压力不足：喷油正常但不发火排气管内有燃油（1）活塞环或缸套过度磨损（2）气门漏气（3）存气间隙或燃烧室容积过大更换活塞环，视磨损情况更换气缸套检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积。4喷油担前角过早或过迟，甚至相差180°；柴油机喷油不发火或发火一下又停车检查喷油泵传动轴接合盘上的刻线是否正确或松弛，不符要求应重新测整5配气相位不对按第二章的方法复查配气相位6环境温度过低起动时间长不发火概括实际环境温度，采取相应的低温起动措施.
　　
　　2．柴油机功率不足
　　
　　序号故障特征和产生原因排除方法11燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高（1）燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞（2）喷油泵供油不足（3）喷油器雾化不良或喷油压力低按前述方法排除空气或更换燃油滤清器芯子检查修理或更换偶件进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换。2进、排系统故障：比正常情况下排温较高烟色较差（1）空气滤清器阻塞（2）排气管阻塞或接管过长、转弯半径太小弯头太多清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时应更换：以及检查机油平面是否正常。清除排气管内积碳；重装排气接管弯头不能多于三个，并有足够大的排气根面。
　　
　　3喷油提前角或进、排气相位变动：各档转速性能变差检查喷油泵传动轴处两个螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后扳紧必要时进行配气相位和气门间隙检查。
　　
　　4  柴油机过热，环境温度过高：机油和冷却水温度很高，排温也大大增高检查冷却器和散热器，清除水垢；检查有关管路是否管径过小，如环境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施。
　　
　　5气缸盖组件故障：此时不但功率不足，性能下降，而且有漏气、进气管冒烟有不正常的敲击声等现象。
　　
　　（1）气缸盖与机体结合面漏气，变速时有一股气流从衬垫处冲出：气（2）进、排气门漏气（3）气门弹簧损坏（4）气门间隙不正确（5）喷油器孔漏气或其铜垫器损坏；活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压力不足按规定扭矩拧紧大螺母或更换气缸衬垫，必要时修刮接合面缸盖大螺柱螺帽松动或垫损坏拆检进、排气门，修磨；气门与气门座配合面；更换已损坏的弹簧重校气门；间隙至规定值；拆下检修、清理理换已损坏的零件。
　　
　　6连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛：有不正常声音，并有机油压力下降等现象拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。77涡轮增压故障：出现转速下降；进气压力降低，漏气或不正常的声音等（1）增压器轴承磨损，转子有碰擦（2）压气机、涡轮的进气管路沾污阻塞或漏气检修和更换轴承清洗进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧接合面螺母等
　　
　　3．柴油机运转时有不正常的杂声
　　
　　序号故障特征和产生原因排除方法1喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声调整喷油提前角，方法见第二章2喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声同上3活塞销与连杆小头衬套孔配合太松：运转时有轻而尖锐的声音,此种响声在恒速运转时尤其清晰更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内4活塞与气缸套间隙过大：运转时在气缸体外壁听到撞击声，转速升高时此搞击声加剧更换活塞或视磨损情况更换气缸套5连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声,突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声拆检轴瓦，必要时应更换6曲轴滚动主轴承径向间隙过小：运转中发出特别尖锐的声音，加大油门时此响声更为清晰；曲轴滚动主轴承径向间隙过大：运转中发出“霍霍”声检查有响声的滚动主轴承，必要时更换7曲轴前，后推力轴承磨损，轴向间隙过大导致曲轴前后游动：柴油机惜转时，听到曲轴前后游动的碰撞声检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时更换8气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在气缸整处发出有节奏的轻微敲击声更换已损坏的零件，并按第二章介绍的方法校气门间隙9气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻握住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉拆下气缸盖罩壳，检查相碰原因、调整气门间隙，必要时检查活塞型号是否调错，如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.2.mm或.0.40mm,形状与气缸底面相同的紫铜皮垫片10传动齿轮磨损，间隙过大：在前盖板处发出不正常声音,当突然降速时可听到撞击声调整齿隙，视磨损情况更换齿轮11摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油在气缸盖处听到干磨擦发出的“吱吱”响声拆气缸盖罩壳，添注机油12进、排气门间隙过大：在气缸盖处听到有节奏的较大响声重校气门间隙，方法见第二章13涡轮增压器运转时有不正常的碰撞声拆检轴承是否有磨损，叶轮叶片是否有弯曲，同量测量主要间隙并作调整和更换已损坏的零件，清洗增压器的机油滤清器和进出油管路，保证润滑油畅通。
　　
　　编辑：Harris